关于进一步加强车站值班员对驻站联络员监控工作的通知
南昌铁路局电报
关于进一步加强车站值班员对驻站联络员监控工作的通知
人工办理主送：抄送：。网络送达
主送：各运输站段,各合资铁路公司,各铁路公司(筹备组、指挥部),南昌、
福州房建生活段,调度所。
抄送：路局总师室,安监室,运输、工务、电务、供电、土房、建管、职教
处。
为进一步加强车站值班员对驻站联络员的监控，保证施工作业中施工现场与行车室联络顺畅，确保施工安全，现将有关事项通知如下：
1．驻站联络员要在其填写派遣证的显要位置写明施工现场负责人及本人的联系方式（手机号码）。
2．驻站联络员要及时了解施工现场作业进度，加强与车站值班员、车站把关人员联系，及时掌握列车运行信息，根据施工进度掌握好销记时机，避免因销记不及时造成施工延点。施工作业过程中，驻站联络员原则上不得离开行车室。特殊情况下必须离开行车室时，须先征得施工现场负责人同意，并在其填写的派遣证上写明原因、请求时间经车站值班员签认后方可离开；驻站联络员返回行车室后，在派遣证上写明返回时刻，车站值班员签认。
3．车站值班员要认真审核驻站联络员填写的派遣证。施工过程中驻站联络员未办理相关手续擅自离开行车室的（视为施工过程中中断防护），车站值班员在不影响行车组织作业的情况下要进行劝阻，劝阻无效或趁车站值班员忙于行车组织作业擅自离开的，车站值班员要将情况及时报告列车调度员和车站把关人员，车站把关人员接通知后尽快通知施工现场负责人，由施工现场负责人指派胜任人员赶至行车室进行防护。
4．因驻站联络员登记不及时取消施工、销记不及时造成施工延点的，由调度所做好信息收集工作，每日在局交班会上进行通报，主管业务处督促相关单位进行分析，分析结果报主管业务处。
5．施工过程中施工单位中断防护的，调度所停止安排该施工单位次日施工计划。由主管业务处督促相关单位进行专题分析，追究相关人员的责任，处理结果报主管业务处，对责任单位进行全局通报；属车站值班员监控不到位的由运输处督促相关单位进行分析，追究车站值班员同等责任，处理结果报运输处。主管业务处确认施工单位整改到位后书面通知调度所，恢复后续施工计划。
本通知自公布之日起执行。前发《关于加强车站值班员对驻站联络员监控工作的通知》（南铁运电〔201*〕315号）同时废止。
南铁运电〔201*〕485号
南昌铁路局二○一一年十一月廿五日
扩展阅读：驻站联络员工作指南
驻站联络员工作指南
一、施工及路用列车的开行
1、凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入天窗。线路、桥隧、信号、通讯、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低行车速度。（技规305）
2、封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入月度施工方案。施工单位应前一个月向铁路局提出施工计划。运输部门在编排施工方案中，应把各单位同一地段的施工，安排在同一时间内进行平行作业，并明确施工主体单位。施工方案应以铁路局命令下达有关站、段及施工单位。
因封锁区间，跨局列车的停运由两局商定，须经由外局线路迂回运输时，由铁道部批准。（技规306）
3、封锁区间施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工方案（临时封锁区间抢修施工时除外），在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。列车调度员应保证施工时间，并向施工区间的两端站、有关单位及施工负责人及时发出实际施工命令。施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件。且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站员通知列车调度员开通区间。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按规定的开通速度运行时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延时间或限速运行。(《技规》第307条)
4、遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理：
⑴、车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定）。
⑵、引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。
⑶、准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。
其他具体安全行车办法，由铁路局规定。（技规309）5、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
向施工封锁区间开行路用列车，原则上没端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。（技规310）
6、路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。（技规311）
7、凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路未恢复到放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
多个单位在同一区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。（技规313）
8、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，应在车站行车室设驻站联络员，现场设防护员。施工负责人指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行
情况，并向车站值班员传达开通线路请求。驻站联络员和防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。驻站联络员和防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。驻站联络员要随时与防护人员保持联系，如联系中断，防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。
9、在小于线间距6.5m的邻线施工时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。机具设备应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。（技规314）二、驻站联络员的职责
1、负责办理施工要点登记手续。
2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。
3、驻站联络员必须监守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。4、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
5、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
附件：行车设备施工登记簿的填写
第1项填写施工计划审批的施工编号。
第2项填写当日日期。
第3项填写到达车站运转室(申请)时间。第4项填写施工项目内容；施工地点、内容及使用路用列车情况。第5项填写请求施工封锁内容及申请人；注明影响使用范围及时间，施工单位负
责人、设备管理单位及配合施工单位人员的签认。第6项车站值班员填写的承认施工签认；内容有命令号、发令时间，需要慢行、
封锁的起止时间，以及车站确认签字。
第7项填写本次施工消记日期。第9项填写施工后确认设备开通、恢复条件，检查确认及相关(施工方)人员签字。第10项施工开通确认；主要有开通命令号、开通时间，以及车站值班员确认签第11项备注栏。
第8项填写本次施工消记时间。
字。
三、驻站联络员的基本要求
1、驻站联络员应经过培训、考试合格的人员担当。
2、作业分工时，认真听取工作领导人布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。带齐应带的信号
用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。
3、施工封锁前40min须到达控制施工区段安全的车站运转室(信号楼)签到(登记：单位、姓名、到达时间、联系电话、作业内容等及办理登记运统-46)，不得随意离开运转室(信号楼)。
4、经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，正确掌握列车运行情况，并及时告诉施工负责人，以便安排工作计划，掌握收工时间。
5、驻站联络员与现场防护员要保持随时通讯状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护，把控重点，掌
握好施工准备情况、人员机具、安全措施落实情况。
6、时刻与施工负责人保持联系；发现施工存在问题、需要协调解决的事项等异常时，及时通知车站值班员和施工负责人。
7、封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。向供电调度消除作业停电命令。四、驻站防护要令程序
1、提前(40min)到控制施工区段的车站运转室，向车站值班员签到，核对当天作业施工计划。
2、向供电调度汇报作业组到达待命情况。
3、向车站申请施工封锁或占用(填写《行车设备施工登记簿》)，需说
明所用时间。
4、等待接令，并向工作领导人汇报驻站防护及要令情况，汇报相邻
区段是否有其他单位部门的施工及情况。
5、接令：⑴接供电调度发布停电命令，共同核对作业内容，作业范围、地点、
时间；停电牵引变电所、停电馈线、停电范围。⑵接列车调度发布命令，与车站值班员核对封锁区间或站场占用的范围(里程标)、封锁时间、返回时间、命令号、发布人、签章人、施工主体单位及车次与车号相符。
⑶与停电的牵引变电所值班员核实停电牵引变及馈线；与施工负责人或跟班安全员共同确认。
6、向工作领导人传达列车调度、供电调度发布命令内容，并核对。7、坚守驻站防护，将运转室控制台上反映的行车事项，或其他单位部门在相邻区段的施工情况，及时告知工作领导及现场防护员，并向
工作领导人提醒停电、封锁剩余时间。
8、消除命令：⑴、与工作领导人核对施工封线、设备、行车等防护已撤除，人员、机具已集中撤出；设备已具备供电行车；人员、机具(含车辆)是否正常返回。
⑵、向供电调度申请本次作业已完成，请求消除本次作业命令。⑶、向车站值班员申请(填写《行车设备施工登记簿》)本次作业封锁或占用命令；与车站值班员确认并签字消令；确认车站值班员与列车
调度是否办理好消除封锁或占用手续。9、与工作领导人汇报本次施工作业消除封锁、停电时间情况，并与工作领导人确认驻站防护事项；得到工作领导人同意后方可离开。
五、驻站防护防止列车误入停电区的安全措施
驻站防护除了履行接发命令和驻站行车外，在内燃机车和电力机车共用的站区还需做好防止电力机车误闯停电区的安全措施。一般情况下，电力机车进入接触网停电的线路有两种危险：一是将高压电带入无电区，危及正在进行检修作业人员的安全。二是由于接触网设备未恢复正常状态而可能刮坏机车受电弓。因此，在接触网停电情况下进行作业时，应做好下列预防措施：1、区间接触网停电
⑴、确认车站值班员不得向接触网停电的区间发出电力机车，并提示在车站控制台停电区间端揭挂“区间停电”表示牌或按钮“安全帽”。
⑵、区间停电检修区间接触网作业，不妨碍列车运行或向无接触网区间放行列车时，应清楚列车调度员与车站值班员共同确认是否电力机车牵引后，方发布调度命令办理。
⑶、确认车站值班员是否通知机车乘务员要确认信号(包括进路表示器)，避免电力机车进入接触网停电区。
⑷、在电力、内燃机车共用的区段，在机车启动前，与车站值班员确认牵引机车是“电力”还是“内燃”机车，以免错放线路影响施工及人身安全。2、车站线路接触网停电
当车站的线路接触网停电时，不得向该线路接入电力机车或电动车组。
⑴、执行登记制度。接触网检修前，由接触网驻站员根据施工负责人要求在“行车设备检查登记簿”上申请登记，说明检修地点，停电(或带电)作业范围。经车站值班员签字承认后，方可通知作业。⑵、挂牌制。车站某一股道停电后，应与车站值班员确认，在控制台按钮、手柄或其《站细》规定明显位置，揭挂“停电”表示牌；恢复供电后，及时撤除。
⑶、加锁制。非电气集中车站，将道岔扳至不能进入停电股道的位置并加锁。
⑷、加卡制。当馈线或股道停电后，在该馈线或股道的手柄或按钮上安置“行车”或“停电”卡片，以达到不能向该馈线或股道放行车辆保护的目的。恢复供电后，应及时撤除“行车”或“停电”卡片。⑸、确认制。停电的车站内停有电力机车时，应通知电力机车司机降下受电弓。
⑹、戴帽制。根据控制台按钮或手柄的形状大小，制造成。当股道停电后，在相应措股道按钮或手柄上戴“安全帽”，以达到保护的目的，防止错办进路。恢复供电后及时撤除。3、驻站防护须注意的基本事项
⑴熟悉各种通信工具、信号显示的使用；掌握相关专业的防护及信号知识，能监控车站控制台的显示。
⑵熟悉本专业各项作业形式，清楚本次作业地点、范围、内容、防护
措施；掌握本次作业车辆、车梯运行计划及范围。熟悉本专业各种票据、相关记录簿的填写格式。
⑶熟悉管内线路、站场运行线路，清楚本次作业防护员姓名、防护地点；封线位置(杆号、公里数)，以及本次人工作业组的地点。⑷在编组站、区段站，确认使用“行车限制卡片”办理施工登记和下达调度命令，中间站确认供电臂停电里程办理施工登记和下达调度命令。
⑸确认车站办理接触网停电(含使用隔离开关停电)或检修后，须在控制台有关按钮上揭挂“区间停电”表示牌或线路“停电”安全帽。机务段(折返所)亦应揭挂相应的表示牌。
⑹确认实际停电范围与作业停电范围相符；及时向施工负责人传递各种命令；配合或多个单位作业时，及时报告各项情况。
⑺随时掌握列车运行情况，以及邻线通过列车时，及时通知现场防护员及工领人。
⑻出现突发事件时，能沉着准确的处理，并通知相关负责人，及时做好信息反馈。
⑼认真履行职责，坚守岗位，如有事确须短时离开时，须经工领人同意并与车站值班员取得联系的情况下，方可短时离开。
友情提示：本文中关于《关于进一步加强车站值班员对驻站联络员监控工作的通知》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，关于进一步加强车站值班员对驻站联络员监控工作的通知：该篇文章建议您自主创作。
来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
公文素材库友情提示：本网站所有内容为共享上传提供，不涉及任何商业利益，本站对此不承担任何保证责任！
Copyright © www.bsmz.net Corporation, All Rights Reserved 共享时代 共享你我他 版权所有 文库114