大学生暑期实习生产实习报告(株洲电力机车厂)
暑期生产实习报告
实习目的1
实习时间2
实习地点2
实习单位和部门2
实习内容4
专题报告5
实习体会5
合理化建议6
一、实习目的
通过对中国南车集团株洲电力机车研究，南车株洲电力机车有限公司的实地实习认识，使我们对机械这个行业有了更深入地了解，让自己更加清楚地认识到机械到底是干什么的、工作情况怎么样、发展前途怎样以及我们要向哪方面去学习发展，熟悉具体的生产过程，经过一次全面的感性认识后加深了我们对所学课程知识的了解，使学习与实践相结合。
当然，对于南车我还是印象蛮深刻的，也有所感悟，因此对南车想着重总结一二。
二、实习时间
201*年7月11号7月26号
三、实习地点
株洲电力机车研究，南车株洲电力机车有限公司
公司坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。
四、实习单位
中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年，是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。
中国南车集团株洲电力机车研究所（含事业本部）及其下属企业、株洲南车电气有限责任有限公司，时代株洲时代新材料科技股份有限公司，现有员工10000余人、资产总额超过100亿元，年销售收入已逾100亿元。其中，中国南车集团株洲电力机车研究所作为控股母公司履行控股管理及孵化发展新产业的职能；株洲南车时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展；株洲时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。
株洲所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。
经过多年发展，株洲所在行业内树立了较高的声誉。现已成为国家变流技术工程研究中心的依托单位、城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IEC/TC9行业标准的国内归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。株洲所是湖南省重点高技术企业，拥有科技产品进出口自主经营权，拥有博士后科研工作流动站。
株洲所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品，尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的能力，为“韶山”系列电力机车、“奥星”交流传动电力机车、“中原之星”城际动车组、“中华之星”高速动车组及“东风”系列、“西部之光”内燃机车提供了性能优良的电子控制、网络、变流装置，有力地推动了中国轨道交通行业的发展。
“科技兴企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝着“做轨道交通电传动技术与产品的领先者、核心技术向相关产业进行多元化的佼佼者、在资本市场上规范运作的成功者”的目标努力迈进。
南车株洲电力机车有限公司是中国电力机车主要研制生产基地、国家城轨车辆国产化定点企业、湖南省十大标志性企业、株洲市“5115”工程重点企业。公司主要产品为电力机车和城轨车辆，同时正全力拓展轨道工程车辆、电气设备、制动系统等新兴产业。
公司始建于1936年，1958年成功研制出中国第一台干线电力机车，1978年成为中国首家专业电力机车制造企业，201*年公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业，201*年整体改制成为有限责任公司。公司是中国南车（601766）旗下核心企业，注册资本34.74亿元，本部占地面积2.1平方公里，员工8500余名。自建国以来持续盈利，201*年以来销售收入年均增长46%。201*年，公司实现销售收入160亿，利税超过10亿元。
电力机车产业。从改革开放到现在，公司不断提升自主创新能力，先后研制快速客运、客货两用、重载货运等各型干线机车共34种，并成功研制了拥有自主知识产权的新一代交传电力机车和高速客运动车组，特别是201*年以来，公司率先引进八轴大功率交传电力机车，并在此基础上先后自主研制出“和谐”型9600kW和7200kW两种六轴大功率交传电力机车，引领中国电力机车由直流传动进入交流传动时代，强有力地推进了我国电力机车事业的发展。截至目前，公司已累计生产各型电力机车近5000台，约占有国家铁路电力机车市场的50%，始终保持着我国电力机车行业的龙头地位,享有“中国电力机车之都”的美誉。城轨车辆产业。201*年，公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业。在国家产业政策引导下，通过与西门子的合作，公司城轨车辆制造平台在较短时间内实现了与国际水平的无缝对接。201*年首列上海明珠线二期车辆成功下线；201*年，由公司自主研发制造、批量化生产的国内首列自主产业化高档A型地铁车辆深圳地铁1号线（续建）车辆成功下线，标志着公司在城轨车辆产业领域具备了自主投标、自主设计、自主采购、自主制造、自主管控的能力。截至目前，公司已获得广州、上海、深圳、武汉、宁波、郑州、昆明、长沙等城市23个项目共3000余辆城轨车辆订单，合同金额累计近220亿元，是中国高端城轨装备领域的杰出代表。公司还努力完善城轨产业在国内造修的区域布局，已先后在广州、洛阳、昆明、宁波等地筹建城轨车辆造修基地。
海外市场开拓。在立足国内的同时，公司非常注重开拓国际市场，是我国首家电力机车整车出口企业，也是到目前为止唯一一家保有出口业绩的电力机车整车企业。自1997年开始出口伊朗电力机车以来，已累计获得伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国电力机车订单130余台。201*年，先后获得新加坡14台地铁工程维护车和土耳其伊兹密尔32辆轻轨车订单，成为中国首家将整车产品打入发达国家市场和欧洲市场的企业。201*年，公司地铁车辆和动车组分别出口印度和马来西亚，实现该两类产品在国际市场上的突破。截至目前，公司获得的出口订单累计超过80亿人民币，是工业湘军“走出去”，参与国际市场竞争的新典范。
五、实习内容
第一个星期我们是在南车株洲电力机车有限公司，但是所学到的、体会到的
却不是平时一个星期所能得到的，无论是说对机械行业的了解，还是对工作的环境、以后就业的方向、生产过程都体会颇多。
在讲解员的带领下，我们首先参观的是南车株洲电力机车有限公司的绿化状况，显然南车株洲电力机车有限公司不像想象那样灰尘漫天，相反这里却充满一种宁静，空气也是干净许多。行车的路途当中，可以随意看到道路两边种满地绿化植被，而且植被的叶子上少许粘了一些灰色物质，这些树都具有较强的除尘作用，很适合企业里种植，对企业的环境有着巨大的作用。参观的路途上，讲解员还介绍了南车株洲电力机车有限公司的待遇和南车株洲电力机车有限公司的文化建设，在南车株洲电力机车有限公司文化中，“领先”是中国南车一直以来的不懈追求，正是这种追求“领先”的精神让中国南车在中国轨道交通行业荣居首位。在未来的发展中，中国南车不仅要在国内巩固和保持这种“领先”，更要以这种追求“领先”的精神跃居世界“领先”的品牌位置。
“装备世界”是中国南车的行业梦想，是中国南车品牌影响全球市场的方式和魄力；它彰显着中国南车做强主业的信心和实力，也反映着中国南车极具前瞻性的国际视野，同时，“装备”的名词属性体现了中国南车主业与延伸产业共同构成的丰富产品结构
严格苛求是基础，学习创新是关键，争创一流是目标。“严格苛求”是企业发展的基础，是一种实干和从严的文化，是一种讲认真、讲敬业、讲忠诚、讲诚信的精神，是企业文化极为重要的基础；“学习创新”是企业发展的关键，是一种对外开放、崇尚科学、自主发展的文化，是充满活力的学习型组织；“争创一流”是企业发展的动力，是一种面向全球，为民族复兴而追求卓越的文化，是一种高层次的目标激励文化，是企业文化发展的不竭动力。
中国南车集团株洲电力机车研究所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品，尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的能力。在这里虽然没有亲身动手实验工作，但是却在这里看到工人师傅忙碌的身影，那些机器的轰鸣声。公司是进行半自动生产的将来的目标是进行全自动生产。
六、实习体会
中国南车集团株洲电力机车研究所，南车株洲电力机车有限公司，两周的参观，
都有很大的印象和体会，尤其是宝钢，突然觉得自己还有很大的不足，这也不禁让我感慨人生的短暂，我还有好多好多没取学习研究，我所学的知识肤浅、皮毛的东西，更别说将学到的用在实际生产当中了。
南车株洲电力机车有限公司作为中国重要的重工业生产企业，确实发展的相当好，其技术研究在中国领域一直保持领先的地位，这至少让自己明白，还是要好好学好技术，靠苦力吃饭早过时了，只有先进的技术，才能立身。虽说参观时间较短，但我看到了自己将来发展的希望所在，看到了学机械的学生应该怎么去发展自己，不仅仅是南车株洲电力机车有限公司，其他的制造业等都需要学机械方面的技术人才，术业有专攻，学好自己的专业才是最明智的做法。
但是，我也看到了一些不足的地方，从南车株洲电力机车有限公司的生产装置，我看到了其机器装置很多地方有生锈的现象，这说明了两点，首先是先在的钢材还存在很大的问题无法解决腐蚀现象，至少应采取一些有效的方式，其次说明企业的研发还是相对较慢。虽说南车株洲电力机车有限公司在国内是龙头老大，但走出国外和其他企业比起来还是有不足之处，但是我相信宝钢正在努力研发解决问题赶上世界的前沿。
无论是我个人还是中国大大小小的企业，都需要长足不断地发展，而这些任务自然落在我们身上，专攻好自己的专业，发展自己的长处，将中国顶向前沿。
其实，机械是很一个很有意思的行业，能将一些死的东西变成能够帮助人生产活动，本身就是一件不可思议的东西，看看宝钢的工人、环境，我觉得我对机械这个行业更有兴趣了七、
合理化的建议
这次实习，我们的确看到了，学到了很多，对我的人生有一定的影响，但我觉得我们的实习应该更加的深入一些，而非走马观花的看一遍，有时我们需要详细的了解某些生产的原理及其过程，为自己多增加一些知识。
其次我们很希望这些企业工作人员工作的场面，熟悉生产的情况，让正在工作的员工给我们讲解心中的疑惑，会给人更直接的诠释其次我们很希望这些企业工作人员工作的场面，熟悉生产的情况，让正在工作的员工给我们讲解心中的疑惑，有可能的情况下给我们亲自动手实验一下。会给人更直接的诠释
XXXX大学XXX
扩展阅读：株洲生产实习
生产实习报告
姓名：吴荣学院：机电工程学院专业：测控技术与仪器班级：测控201*-1学号：201*0310110127指导教师:谢三毛谢锋云
1目录
前言................................................................................................................................3第一章公司简介.........................................................................................................3第一节南车株洲电力机车有限公司简介..............................................................3第二节中国南车集团株洲电力机车研究简介......................................................4第二章生产实习目的及流程.....................................................................................5第一节生产实习目的..............................................................................................5第二节生产实习流程..............................................................................................5第三章生产实习主体.................................................................................................6第一节南车株洲电力机车有限公司......................................................................61.1安全知识教育.................................................................................................61.2转向架事业部................................................................................................71．2．1．转向架的作用...................................................................................71．2．2．转向架称重试验台故障应急遇案...................................................81．2．3转向架的技术要求..............................................................................81．3电气设备分公司........................................................................................101．4城轨事业部................................................................................................101．5技术中心检测试验站................................................................................101．5．1试验检测中心工作职责：...............................................................111．5．2检测工作开始前的检查程序............................................................111．5．3检测过程中的质量控制措施............................................................111．5．4试验检测工作程序框图....................................................................121．5．5试验检测工作结束后的检查程序....................................................121．5．6检测过程中出现异常现象或突然的外界干扰时的处理办法........12第二节中国南车集团株洲电力机车研究............................................................132．1电力电子事业部........................................................................................132．2检测试验中心............................................................................................142．3风电事业部.................................................................................................152．3．1风力发电机原理................................................................................162．3．2风力发电机结构................................................................................162．4湖南南车时代电动汽车股份有限公司....................................................172．4．1电动汽车原理...................................................................................172．4．2电动汽车技术...................................................................................18第四章实习总结.......................................................................................................19
生产实习报告
前言
一转眼为时两周的生产实习就结束了，这次实习是我们大学学习必不可少的组成成分，同时也是我们今后走上社会不可或缺的宝贵经历。从这次实习中我们学到了许多以往课本中所没有学到的东西，也让我对当今科技的发展速度为之震惊。这次实习在谢三毛、谢峰云等老师的带领下我们实习了南车株洲电力机车有限公司、中国南车株洲电力研究所等公司。
第一章公司简介
第一节南车株洲电力机车有限公司简介
南车株洲电力机车有限公司是中国南车股份有限公司旗下龙头企业，地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市，公司前身为株洲电力机车厂，始建于1936年，是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有"中国电力机车之都"的美誉，也是国内唯一的电力机车整车出口企业。公司注册资本7.93亿元人民币，主营业务为干线铁路电力机车、电动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研发、制造、维修、销售与售后服务。现有员工8000余人，拥有国家级轨道电力牵引技术中心、企业博士后科研工作站以及同行业唯一的中国工程院院士。公司资产总额50余亿元，建国以来连续50多年盈利，"十五"期间年均收入增长率在30%以上。201*年总体实现销售收入160亿元，比09年增长约60%。
公司致力于改善旅行交通环境，创造人与自然和谐发展的运输方式。一直以来，公司坚持自主创新，追求稳步持续健康发展，不断取得竞争优势，营造了公司电力机车和城轨车辆两大主业比翼齐飞的产业格局。公司产品档次在国内处于领先水平，并进入国际一流行列。
随着铁路运输装备现代化的推进、城市轨道交通的发展，作为中国南车旗下顶级企业并有着70多年辉煌业绩的南车株洲电力机车有限公司，201*已实现百亿销售规模，跨入了一个更高、更新的发展阶段。目前已在广州、资阳、洛阳、昆明、宁波等地建立了业务基地和子公司，以电力机车、城轨车辆和动车组为三大主业，轨道工程车辆、电气延伸产品、制动系统产品、磁悬浮、城轨（部件）
修理和低地板轻轨等新兴产业为延伸的“3+X”多元化产业规划，和以株洲为核心，资阳、广州、洛阳、昆明、宁波等多地布点的“1+Y”定点布局战略正在迅速展开。
201*年5月，湖南省政府、中国南车、国家开发银行三方达成战略合作框架协议，以南车株洲电力机车有限公司为核心企业，共同打造湖南千亿轨道交通装备产业集群。项目启动后，将有力地拉动周边地区机械加工、电子电器等20多个轨道交通装备配套企业群的发展，加速推进地区新型工业化，极大地拓展公司电力机车、城轨车辆和动车组产业发展空间，实现公司的跨越式发展。公司近几年销售收入年均增长40%，201*年将达到400亿元，成为国内领先、世界一流的轨道交通装备研制企业。
第二节中国南车集团株洲电力机车研究简介
中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年，是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。中国南车集团株洲电力机车研究所（含事业本部）及其下属企业株洲南车时代电气股份有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司，现有员工10000余人、资产总额超过100亿元，年销售收入已逾100亿元。其中，中国南车集团株洲电力机车研究所作为控股母公司履行控股管理及孵化发展新产业的职能；株洲南车时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展；株洲时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。
株洲所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。
经过多年发展，株洲所在行业内树立了较高的声誉。现已成为国家变流技术工程研究中心的依托单位、城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IEC/TC9行业标准的国内归口单位、
全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。株洲所是湖南省重点高技术企业，拥有科技产品进出口自主经营权，拥有博士后科研工作流动站。株洲所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品，尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的能力，为“韶山”系列电力机车、“奥星”交流传动电力机车、“中原之星”城际动车组、“中华之星”高速动车组及“东风”系列、“西部之光”内燃机车提供了性能优良的电子控制、网络、变流装置，有力地推动了中国轨道交通行业的发展。
“科技兴企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝着“做轨道交通电传动技术与产品的领先者、核心技术向相关产业进行多元化的佼佼者、在资本市场上规范运作的成功者”的目标努力迈进。
第二章生产实习目的及流程
第一节生产实习目的
生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
1.通过现场参观，了解工厂的生产的一般安全要求；
2.通过现场参观，了解某些（转向架、制动器、轴箱体等）产品的制造生产
过程；
3.熟悉主要典型机械（侧架、阀体等）的成型工艺过程；
4．了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法；
5.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、
新技术的了解。
第二节生产实习流程
1.201*年7月10日到达株洲；
201*年7月11日至201*年7月15日南车株洲电力机车有限公司2.201*年7月11日公司安全教育；
3．201*年7月12日转向架事业部；4．201*年7月13日电气设备分公司；5.201*年7月14日城轨事业部；
6.201*年7月15日技术中心检测试验站；
201*年7月18日-201*年7月20日中国南车集团株洲电力机车研究7.201*年7月18日公司简介；8.201*年7月19日电力电子事业部；9.201*年7月20日检测试验中心；10.201*年7月21日实习结束，离开株洲。
第三章生产实习主体
生产实习内容与要求
①掌握机械加工工艺方面的知识及方法；
②了解转向架的生产过程及获得其坯件后的处理工艺；
③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备；④了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法；⑤熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识；
⑥了解该厂的主要机械设备的整个生产过程情况等。
第一节南车株洲电力机车有限公司
1.1安全知识教育
在我们到达车辆厂的第二天上午机车厂就组织我们进行安全性教育，车辆厂的工作人员给我们讲解入厂及安全教育，通过一些实际事例给我们讲解进厂实习参观所注意的具体事项以及可能造成的危险。
(一)必须遵守车辆厂相关安全规定，严禁在厂区到处乱跑，必须在厂区师傅或带队老师带领下对车间进行参观。
(二)在厂区内必须在集体或小组内进行参观，严禁个人单独参观，以避免在出现安全隐患或危险时无人提醒而造成事故。
(三)必须服从带队老师或厂区师傅的领导，不得有阳奉阴违或敷衍的行为，也要严格注意纪律及形象。
(四)在厂区许多地方禁止吸烟，违者处以200~400元罚款；在禁止拍照车间内要严格遵守相关规定。
(五)在车间内，必须注意头上天车和脚下地坑，禁止穿拖鞋、短衣短裤进入厂区；参观时靠近墙的地方一般离设备较远，先对较为安全；不能站在正对门的地方有车辆进出；最好以小组为单位进行参观，小组人数不宜过多；不能站在围栏内进行参观，亦不能随意动、碰、摸各种设备。
(六)在造型车间内，不能靠柱子站立，避免夹在柱子和设备中间而对身体造成伤害，各种自动设备较多，要时刻注意头顶和背后，避免被碰伤。
(七)在备料车间，有对零件进行热处理的设备及各种焊接设备，要避免不被高温和强光灼伤；不能带违禁品进出。
(八)作息时间：早晨8:00在宿舍楼下集合，中午11:30在厂区集合后返回宿舍，晚上10:00之前必须返回宿舍。1.2转向架事业部
转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了。我们有理由相信，未来的火车一定会更平稳，更舒适！
转向架
1．2．1．转向架的作用
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：
1）车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；
2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；
3）支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。
4）保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。5）转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。
6）充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。7）转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件。1．2．2．转向架称重试验台故障应急遇案
故障：应对措施：液压系统油味不够补充液压油过滤网堵塞清洗过滤网
高压油管堵塞拆下量长度，立即送接头到高压油管制作商压制液压系统电磁阀工作不正常清洗活塞更换商品磁栅测量不准或破坏重新固定调整位置更换力传感器测量不准紧固松动部位重新校准限位开关不正常调整位置更换
电气线路不通畅检查线路并紧固松动或更换电线计算机系统不正常换上备用克隆硬盘1．2．3转向架的技术要求
运用速度和试验速度：一般后者要高10%-20%；制动距离
通过最小曲线半径：连挂时为145m，单车调车为100m；
符合机车车辆限界GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》和9501-N《高速铁路机车车辆限界技术条件》；适用温度范围±50℃；
车辆平稳性和安全性：平稳性指标≤2.5，脱轨系数≤1.0，轮重减载率≤0.65；
主要承载件强度规范：符合TB1335-1996规范》。主要技术参数构造速度/km/h轴重/t自重/t固定轴距/mm轮径/mm轴颈中心距/mm旁承间距/mm
中央弹簧横向间距/mm轴箱弹簧横向间距/mm制动倍率
一系垂向刚度/kN/m一系定位刚度/kN/m一系垂向阻尼/kNs/m二系垂向刚度/kN/m二系横向刚度/kN/m二系垂向阻尼/kNs/m二系横向阻尼/kNs/m通过最小曲线半径/m客车转向架发展的关键技术：合理的悬挂参数；
铁道车辆强度设计及试验鉴定9
《疲劳可靠性的研究；
减少轮轨磨损和轮轨作用力；选择技术成熟的关键零部件；高效、可靠的制动系统；减少噪音，吸收高频振动。1．3电气设备分公司
1.控制电器是用来操纵内燃机车，机车，地铁车辆，动车组等运行的主令控制器，用来控制机车的牵引，制动、换向等。
2.气动高压隔离开关类型：BT25.O4型BT25.O4.A型，BT25.D4C型，以及B25.D7型高压隔离开关
3.高压连接器用于两节机车连挂时自动连接两机车车顶的25KV高压电路，它安装在每车的尾部车顶，依靠机车连挂的车钩的力量和车钩同时对接，分离时也随机车脱离而自动分开。1．4城轨事业部
城规事业部由201*年组建，201*年1月正式投入生产，分为车体厂房。我们参观了车体车间：总成车间、调试车间、总成车间是国内唯一一台重载移车台，重载量100t，360自由旋转，承载地铁车辆在几个车间转点。一年一千台的产能，红、白、黑色是土耳其线，角对接南洋之星。调试车间：调试内部设备，为静态调试到动态调试。
工序：边缘挡板安装→粘第一次地板→粘第二次地板→地板收缝保护→客室隔热板安装→车下线槽安装→车上线槽安装→设备安装→空调风道安装→管道安装→纵槽梁安装→车下电缆布置→客室车门安装→侧窗粘接→客室车门调试→A车头罩安装→装门立柱端墙→车下设备接线→侧墙底椅安装→电器柜接线→中顶板安装→跳接箱制做→装块手侧顶板→Q30提交。安全方针;创造安全健康作业条件，实现优质安全文明生产
环境方针：建设环境友好企业，提供绿色交通装备，追求人与自然和谐统一。1．5技术中心检测试验站
中国南车集团株洲电力机车厂轨道电力牵引技术中心检测试验站于201*年5月开始筹建,经过2年多的精心设计和施工,于201*年7月顺利竣工落成。检
测试验站将承担新车的整车试验(包括例行和型式试验),同时能完成机车主要系统(主传动系统、辅助机组系统、制动系统等)。1．5．1试验检测中心工作职责：1、2、3、
服从组织领导，合理安排试验检测的各项工作。严格执行国家颁布的有关技术规范、规程。
协助各分公司做好外业验收及工程的试验检测工作及进行科研课题项目的试验检测工作。
4、5、6、
主动承揽外单位试验检测任务，作好创收工作。
负责制定试验检测中心、工地实验室的管理办法与规章制度。
管理好试验设备，根据业务需求负责试验人员与试验仪器的合理分配，满足试验检测任务的需求。
7、8、
爱护试验设备，定期对试验仪器进行保养、维护，保持实验室清洁卫生。负责对路桥总公司及各分公司所承担工程项目中试验检测工作进行巡回检查与监督。
9、
执行质量体系文件，并确保持续有效的运行。
1．5．2检测工作开始前的检查程序
1、试验检测人员应对试样数量、标识或品质进行检查，确保试验质量。2、应对实验室的环境条件进行检查（如温度、湿度、电源等）。3、应检查仪器、设备的工作性能是否正常。
4、在进行不可重复的试验前，应对检测方法、仪器、条件等进行检查，当确
认正常无误后再开始试验。1．5．3检测过程中的质量控制措施
1、应严格按技术标准或实施细则进行检测。
2、试验检测人员应经考试合格。参加试验检测工作的人员一般不少于两人，除有自动记录外，均应由试验检测人员读数，记录人员复诵记录以防在数据传递过程中产生差错。
1．5．4试验检测工作程序框图公司内委托试验委托单位填写委托书技术负责人检查送样及试验项目要求委托试验流程公司外委托试验由项目负责人和试验人员进行试验、计算、复核、中间检查资料管理员打印试验报告项目审核负责人审核检测报告技术负责人签发试验检测报告试验报告其中一份注册金额记帐试验报告一份注明金额交财务进行核定收费委托书、原始记录、报告底稿统一编号存档
1．5．5试验检测工作结束后的检查程序
对全部试验检测数据进行复核，确认无误后，对被测试试样作检后处理。试验检测结束后，试验检测人员应对试验仪器、设备的技术状况进行检查（如开关、电源、油门等）。
1．5．6检测过程中出现异常现象或突然的外界干扰时的处理办法
出现异常数据时，应停止试验检测工作，对试样质量、检测仪器设备的工作状态等进行详细检查，并记录检查情况。
因外界干扰（如停电、停水等）而中断试验，干扰过后，检测工作重新开始；记
录过程中的中断现象。
因检测仪器、设备故障或损坏而中断的试验，可用同等级的代用仪器、设备进行检测或将损坏的仪器、设备修复，经验证合格后才能开始检测。
如发现检测仪器、设备损坏事故，被测试件毁坏事故，人身伤亡等事故时，应保护现场，同时向技术负责人（主任工程师）
第二节中国南车集团株洲电力机车研究
2．1电力电子事业部
株洲南车时代电气股份有限公司电力电子事业部（原株洲电力机车研究所半导体厂）坐落在江南工业新城湖南省株洲市。长期从事大功率半导体器件的研发、制造，是我国最早开发大功率半导体器件的单位之一。电力电子事业部具备年产35万只器件的生产能力，是我国规模最大、质量最好的大功率半导体器件生产线之一。电力电子事业部建立了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系OHSAS18001职业健康安全管理体系，在国内电子行业享有较高的质量和技术服务信誉。
所参观的主要产品及简介有以下：普通晶闸管PhaseControlThyristors
产品应用领域
机车牵引、传动高压直流输电
高压无功功率因数补偿大电流电源电机软起动工业传动电机励磁感应加热
普通整流管RectifierDiodes
产品应用领域
机车牵引、传动高压直流输电
高压无功功率因数补偿大电流电源电机软起动工业传动
电机励磁
感应加热
型材散热器
产品应用领域
机车牵引、传动高压直流输电
高压无功功率因数补偿大电流电源电机软起动工业传动电机励磁感应加热
2．2检测试验中心1.电磁兼容性实验室
屏蔽性能，驻波化：有吸波物质。对仪器的干扰及抗干扰性评定（干扰10m抗干扰3m）、电子装置实验室、沙尘实验室、水实验室、盐雾实验室、直流电机械实验区。
2.电磁兼容性设计：
(一)元器件的选择和电路的分析是EMC设计的基础
以计算机为例.它是以数字电路为主，以低电平传输信号的设备。所用的数字集成电路既是干扰源，又是干扰的敏感器件，以存储器为代表的MOS器件就是一个典型例子。存储器瞬间工作时能产生很大电流，加之工作频率可达百兆以上，因而易产生窜扰，造成误动作或通过公共阻抗干扰其它电路。但另一方面，MOS器件本身的抗扰性又很差。数字电路传送脉冲信号，产生的辐射频率范围很宽，如时钟产生器、高速逻辑电路等都会产生高频干扰和电磁泄漏，同时也会受通信、电视等频段的电磁骚扰。因此，在设计时要考虑选用抗干扰器件，合理确定指标和运用接地、屏蔽等技术。
(二)电珠系统的电磁兼容性设计
无论是信息技术设备还是无线电电子、电气产品都要有电源供电。电源有外电源和内电源，电源是典型的也是危害严重的电磁干扰源。如电网的冲击，尖
峰电压可高达千伏以上，会给设备或系统带来毁灭性的破坏。另外，电源干线是多种干扰信号侵人设备的途径。因此，电源系统，特别是开关电源的EMC设计是部件级设计的重要环节。其措施多种多样，诸如供电电缆直接从电网总闸引出，电网引出的交流经稳压、低通滤波、电源变压器绕组间的隔离、屏蔽以及浪涌抑制和过压过流保护等。
(三)接地系统的抗干扰设计
良好的接地可以保护设备或系统的正常操作以及人身安全。可以消除各种电磁干扰和雷击等。所以接地设计是非常重要的，但也是难度较大的课题。地线的种类很多，有逻辑地、信号地、屏蔽地、保护地等。接地的方式也可分单点接地、多点接地、混合接地和悬浮地等。理想的接地面应为零电位，各接地点之间无电位差。但实际上，任何“地”或接地线都有电阻。当有电流通过时，就会产生压降，使地线上的电位不为零，两个接地点之间就会存在地电压。当电路多点接地，井有信号联系时，就将构成地环路干扰电压。因此，接地技术十分讲究，如信号接地与电源接地要分开，复杂电路采用多点接地和公共地等。
(四)印制电路板的EMC设计
元器件、电路和地线引起的骚扰都会在印制电路板上反映出来。因此，印制电路板的EMC工程设计非常关键。印制电路板的布线要合理，如采用多层板，电源线与地线靠近，时钟线、信号线与地线的臣离要近等，以减少电路工作时引起内部噪声。严格执行印制电路板的工艺标准和规范，模拟和数字电路分层布局，以达到板上各电路之间的相互兼容。
另外，值得注意的是在进行EMC设计时，一定不能忽略对静电放电(ESD)的防护。ESD防护的关键，一是防止静电核的产生和积累，再就是阻隔ESD效应的发生。阻止披电的方法和措施很多，这里不做赘述。2．3风电事业部
风电：是风能发电或者风力发电的简称。风力发电是风能利用的重要形式，风能是可再生、无污染、能量大、前景广的能源，大力发展清洁能源是世界各国的战略选择。风电技术装备是风电产业的重要组成部分，也是风电产业发展的基础和保障，世界各国纷纷采取激励措施推动本国风电技术装备行业发展，目前，我国风电技术装备行业已经取得较大成绩，金风、华锐等一批代表国际水平的风电装备制造企业是中国风电发展的生力军，据统计201*年末我国风电装机容量
跃居世界第一。
2．3．1风力发电机原理
是将风能转换为机械功的动力机械，又称风车。广义地说，它是一种以太阳为热源，以大气为工作介质的热能利用发动机。风力发电利用的是自然能源。相对柴油发电要好的多。但是若应急来用的话，还是不如柴油发电机。风力发电不可视为备用电源，但是却可以长期利用。
风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风车技术，大约是每秒三公尺的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。风力发电正在世界上形成一股热潮，因为风力发电没有燃料问题，也不会产生辐射或空气污染。风力发电在芬兰、丹麦等国家很流行；我国也在西部地区大力提倡。小型风力发电系统效率很高，但它不是只由一个发电机头组成的，而是一个有一定科技含量的小系统：风力发电机＋充电器＋数字逆变器。风力发电机由机头、转体、尾翼、叶片组成。每一部分都很重要，各部分功能为：叶片用来接受风力并通过机头转为电能；尾翼使叶片始终对着来风的方向从而获得最大的风能；转体能使机头灵活地转动以实现尾翼调整方向的功能；机头的转子是永磁体，定子绕组切割磁力线产生电能。风力发电机因风量不稳定，故其输出的是13～25V变化的交流电，须经充电器整流，再对蓄电瓶充电，使风力发电机产生的电能变成化学能。然后用有保护电路的逆变电源，把电瓶里的化学能转变成交流220V市电，才能保证稳定使用。机械连接与功率传递水平轴风机桨叶通过齿轮箱及其高速轴与万能弹性联轴节相连,将转矩传递到发电机的传动轴,此联轴节应按具有很好的吸收阻尼和震动的特性，表现为吸收适量的径向、轴向和一定角度的偏移，并且联轴器可阻止机械装置的过载。另一种为直驱型风机桨叶不通过齿轮箱直接与电机相连风机电机类型。
2．3．2风力发电机结构
机舱：机舱包容着风力发电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风力发电机塔进入机舱。机舱左端是风力发电机转子，即转子叶片及轴。转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风力发电机上，
每个转子叶片的测量长度大约为20米，而且被设计得很象飞机的机翼。轴心：转子轴心附着在风力发电机的低速轴上。
低速轴：风力发电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代600千瓦风力发电机上，转子转速相当慢，大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。
齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，用于空气动力闸失效时，或风力发电机被维修时。发电机：通常被称为感应电机或异步发电机。在现代风力发电机上，最大电力输出通常为500至1500千瓦。偏航装置：借助电动机转动机舱，以使转子正对着风。偏航装置由电子控制器操作，电子控制器可以通过风向标来感觉风向。图中显示了风力发电机偏航。通常，在风改变其方向时，风力发电机一次只会偏转几度。
电子控制器：包含一台不断监控风力发电机状态的计算机，并控制偏航装置。为防止任何故障（即齿轮箱或发电机的过热），该控制器可以自动停止风力发电机的转动，并通过电话调制解调器来呼叫风力发电机操作员。液压系统：用于重置风力发电机的空气动力闸。
冷却元件：包含一个风扇，用于冷却发电机。此外，它包含一个油冷却元件，用于冷却齿轮箱内的油。一些风力发电机具有水冷发电机。
塔：风力发电机塔载有机舱及转子。通常高的塔具有优势，因为离地面越高，风速越大。现代600千瓦风汽轮机的塔高为40至60米。它可以为管状的塔，也可以是格子状的塔。管状的塔对于维修人员更为安全，因为他们可以通过内部的梯子到达塔顶。格状的塔的优点在于它比较便宜。风速计及风向标：用于测量风速及风向
2．4湖南南车时代电动汽车股份有限公司
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。2．4．1电动汽车原理
蓄电池→电流→电力调节器→电动机→动力传动系统→驱动汽车行驶
2．4．2电动汽车技术技术概述
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。无污染，噪声低
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。能源效率高，多样化
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。结构简单，使用维修方便
电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。动力电源使用成本高，续驶里程短
目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然
会降低。
第四章实习总结
在两星期的实习生活以来。我学会了很多，也懂得了很多从生活中没有发获得到的知识和道理。让我真正感受到了理论与实践之间的距离，体会到了理论联系实际的真谛。实习中所见所闻让我倍感自己的知识面很窄很有限，需要更多的实践锻炼。通过实习，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团队合作精神。使我深切的感受到“科技是第一生产力”这句话在当今时代的分量。
俗话说：“活到老，学到老”，我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的专业书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，去其糟粕，取其精华，不断提高自身素质。
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