汽车底盘构造实习报告

汽车底盘构造实习报告

汽车发动机构造拆装实习报告

为期1周的发动机构造拆装实习结束了。经历了这段时间的拆装，我和我的组员对于整个发动机有了更深的了解。这次的发动机实习是在学期的末尾，也就是在我们学习完理论知识后，通过亲身的实践来巩固自己的知识，加深自己对发动机构造的理解。

这次发动机拆装实习的目的主要有3个：第一，加深对汽车构造的认识和理解，提高感性认识，为后续的课程打下良好的基础；第二，使动手能力和对常用工具的使用得到初步锻炼，培养在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式；第三，提高对专业的兴趣，能使其在今后的学习和工作中进行自发地，持续的，深入的研究。

负责我们实训的是陆允老师和张海章老师，在正式开始进行拆装之前惯例进行动员。老师对这次整个实训的时间安排，实训内容及目的等进行阐述，并且强调了实训期间安全的重要性。我们将以组的形式来进行，目的是通过团队的合作来达到寻找问题答案的方式来培养我们团队合作的意识。

第一天我们进行的是对汽车化油器拆装，要求是我们对化油器各部件名称及其作用进行掌握，理解化油器各个系统工作原理，并能针对实物描述油路和工作过程。虽然我们都知道，化油器在现代汽车上早已经不在使用，但老师强调，对化油器进行结构的解析，对于我们理解之后的电喷式发动机有很大的帮助，这是一个循序渐进的过程。在拆装化油器的过程中，其实还是比较顺利的，主要是对我们不熟悉的各个系统进行分析研究。化油器由几个工况（冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、加速）和几个系统（浮子系统、怠速系统、主供油系统、加浓系统、加速系统、起动系统）组成，各个工况对应各个系统都有不同的表现。化油器的作用是根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸，所以这对于进气量的控制就显得十分重要，因为它将直接导致发动机混合气的形成，以致于影响发动机的输出功率，而化油器在这一点上是欠缺的，进气量的多少是由节气门来控制的，而节气门的开度无论在起动、怠速、加速时都是由节气门前后的气压差来控制，气压本身并不是固定不变的，它会随着周围环境的影响而发生改变，进气量改变就算是很小，但也很对混合气的形成造成影响，从而影响发动机的输出功率，所以化油器对进气的控制是不精确的。除此之外，油耗高，燃油雾化效果差，冷启动不良，结构复杂，重量大也是它的缺点，所以逐渐地被电子喷油所取代。不过，化油器从设计上的确是虽然复杂但也十分精密，例如在起动的时候，化油器供油量不足，为了弥补它设计有阻风门，依靠压差是主供油系统和怠速系统同时供油；又如：加速或大负荷工作时，需要加大化油器供油的浓度，它设计了一套机械加浓装置，通过打开量一个供油通道达到加大供油浓度的目的，另外还有一组真空加浓装置控制在高负荷运作时的供油量，以达到省油的目的，这一系列的设计和构思，都非常巧妙和令人佩服的。

经过整整一天对化油器的研究，我们对化油器有了比较好的理解，特别是对其几个系统和工作方式，以及每个零件的作用都能很好的掌握，达到了之前的目的。

后面的4天，我们进行的是对发动机的拆装。要求我们通过对发动机零部件的观察，了解发动机的整体构造，认识发动机各个组成部件的名称，掌握两大机构五大系统的基本组成和工作原理，使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复。发动机的拆装是我们这次实训的重中之重，我们拆的是比较现代的凯越发动机。在开始之前，我们进行了分工，而我是我们这一组的场记，因为相对其他的组员我的动手能力稍显不足，希望能一边进行记录一边来学习，到达实训的目的。场记的主要任务是记录整个发动机拆装详细过程和所有可能或已经出现的问题，并且记录其解决的方法，应该说也是个不轻松的工作。而老师留给我们几个任务在未来的几天里完成：对冷却系和润滑系进行描述，对曲柄连杆机构和点火顺序进行描述，对配气定时进行描述，对气缸及直接进行尺寸测量。拆装主要由主拆和副拆来进行，而作为场记，我对整个拆装过程也会有比较深的印象，主要的过程是拆卸进气歧管、排气歧管及气缸罩等外部零件，接下来拆卸气缸盖及油底壳和侧面的皮带，然后是活塞连杆组和曲轴飞轮组然后详细的过程可以参照后面的场记记录。在拆卸的过程中值得注意的是，发动机每个零件几乎都是标准件，即每个零件的位置和方向都具有唯一性，如拆凸轮轴罩盖时，对每一个罩盖都对应唯一一个位置，并且方向也唯一，又如拆卸活塞组的时候，活塞的2个连杆螺栓只对应那一个活塞，并不可以互相交换；另一个比较相似的一点是对与拆装时的要求，并不允许随意的进行拆装，对于不同的零部件应用相对应的拆卸工具，对于比较特殊的零部件也有自己相应的工具和拆卸方法，随意地进行将可能导致零部件的损坏和人身的安全，所以值得引起注意，如拆卸皮带轮时拆时螺钉会随曲轴转动，所以需用大一字起子输出端的螺钉固定曲轴，才能将螺钉拆下，装的时候也是一样；又如在拆卸气缸盖螺栓时，应用大号扭力扳手用对角拆的方法进行，以防止零件的损坏。

在这里，我重点关注了活塞头部的密封环的问题。为什么气环的切口相互错开就可以防止漏气？活塞环的开口不是始终存在吗？如果这个开口间隙过小会怎么样？如果发动机正常的情况下，机油是不会上到汽缸里和燃气是不会漏到曲轴箱吗？在环槽的结焦怎样弄出来？油环是怎样布上层油膜的？这一系列的问题通过老师解释都可以弄的明白：活塞环的开口是为了装配及解决热胀冷缩的问题，其实装进去后这个开口是很小的，燃气通过它进入曲轴箱是必然的（所以曲轴箱自身也有解决压力过高的通风装置）。如果开口过大或开口方向相同，会加大燃气的泄漏；开口过小的话，活塞环热胀后在活塞的槽内会翘曲，就不能密封燃气，严重的话会划伤缸筒。第一道气环断面是鼓形，可以在保证润滑的基础上，保证气密性；第二道和第三道气环的断面是梯形，上小下大，它可以在保证气密的基础上，上行时容易利用机油进行润滑，下行时则可把机油刮下去；活塞工作时的润滑机油是通过曲轴的旋转甩到缸筒里的，多余的机油是靠油环刮去的。最下面的活塞环就是油环，它的结构与气环不一样，它是表面带纹路且空心结构，靠一个支撑环把它撑开接触缸筒，在它的活塞槽内有小孔，使它在活塞无论向上或向下都能把缸筒壁上大多数的机油刮掉而会只留下供润滑的油膜。多余的机油直接或通过油环槽内的小孔返回到曲轴箱。如果间隙过大或活塞环结构损坏，燃气进入曲轴箱，会使动力下降；机油进入燃烧室时会造成积碳结焦，使发动机早期损坏。

通过几天来对发动机的拆装，我们对发动机从结构到其零部件，从了解系统的组成到制动每个系统的工作方式和作用，真的有了长足的进步，这的确是书本上学不到的知识，而在此过程中产生疑问到解决问题的过程也是非常珍贵的，我相信老师的目的正是如此，不仅要学习如果去操作，更重要的如何在遇到困难时，通过思考来独立的解决问题。

一周的发动机实训过得非常快，我们就是在这紧凑短暂时间里完成我们这次的实训课，说是课其实更应该说是一次非常意思的锻炼，每个人都可以思考，都可以投入到整个工作中去，相信这并不是在所有的课上都可以看到的，而我们每个人通过自己的努力钻研，老师耐心详细的讲解，拿到了属于自己的知识和实践经验，这才是最最珍贵的东西。

扩展阅读：汽车底盘构造实习报告201*.6.11

华南农业大学

汽车构造底盘拆装实习

姓名：XXX学号：XXXXX

学院专业班级：工程学院XXXX

指导老师：XXX目录

一、实习安排.............................................................................................................................................2

1、实习时间..................................................................................................................................................22、实习地点..................................................................................................................................................23、实习内容..................................................................................................................................................2

二、实习目的：........................................................................................................................................2

1、离合器......................................................................................................................................................22、变速器......................................................................................................................................................33、转向装置..................................................................................................................................................34、制动器......................................................................................................................................................3

三、结构组成.............................................................................................................................................4

1、离合器......................................................................................................................................................42、变速器......................................................................................................................................................43、鼓式制动器压紧装置...............................................................................................................................44、驱动桥......................................................................................................................................................5

四、拆装步骤.............................................................................................................................................6

1、轿车离合器的拆装步骤：.......................................................................................................................62、自动变速器的拆装...............................................................................................................................63、蜗杆指销式转向器的拆装.......................................................................................................................74、制动器总成拆装......................................................................................................................................8

五、实习心得.............................................................................................................................................9

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汽车底盘拆装实习报告

一、实习安排

1、实习时间

201*年6月11号上午8:30-11:30下午2:30-4:30201*年6月12号上午8:30-11:30

2、实习地点

华南农业大学北门汽车实验室

3、实习内容

汽车底盘相关部件的拆装包括离合器、变速器、驱动桥、制动器等

二、实习目的：

底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

1、离合器

①了解离合器主动部分，被动部分和操纵部分的结构。②掌握离合器各部件的结构特征和工作过程。③掌握离合器以及操纵系统拆解和装配的主要顺序。④了解离合器的调整部位，调整意义和调整方法。

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2、变速器

⑤掌握普通齿轮变速器的构造。

⑥掌握桑塔纳前驱动汽车变速驱动的特点。⑦掌握桑塔纳变速箱内同步器的构造和工作过程。⑧掌握减速、差速起的构造和原理。⑨理解各档位的换挡方式及传动路线。⑩了解各档位的变速比计算。

了解手排档位变速器自锁和互锁的结构和原理。了解同步器的各种类型和工作原理。

3、转向装置

了解汽车转向系的各种类型和构造总成。掌握汽车转向装置和组成部分的各部件。

了解机械转向动力转向的作用、构造和零部件的名称。掌握转向器传统比。

掌握传动轴、支承和等速、非等速式万向节的作用和结构。掌握传动轴与万向节拆装的基本方法。

4、制动器

①了解盘式制动器，鼓式制动器，制动助力器的结构和工作过程。②了解典型轿车的制动系统结构特点和工作过程。③掌握鼓式制动器和盘式制动器间隙的简单调整方法。④了解其他形式制动器构造特点及工作特点。

⑤了解液压制动总泵、制动分泵、真空助力泵的工作原理及掌握简单的调整方法。

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三、结构组成

1、离合器

离合器的组成主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构、

2、变速器

3、鼓式制动器压紧装置

1、制动底板2、轮缸3、凸轮轴4、制动蹄总成5、回位弹簧6、间隙调整装置

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4、驱动桥

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

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四、拆装步骤

1、轿车离合器的拆装步骤：

(1)将拆好的离合器总成摆放到拆装台；

(2)首先拆下离合器压盘和离合器片。图3-1给出了离合器总成的结构和安装位置；①将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止；②拆下锁止螺栓，取下离合器总成；

(3)自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。先拆下卡环，取下轴承和轴承毂，再拆下分离叉和防尘套。

图3-1离合器总成的结构和安装位置

1-飞轮；2-离合器片；3-压力板；4-分离轴承；5-卡环；6-拨叉；7-分离

轴承毂

2、自动变速器的拆装

（1）从整车上拆下自动变速器；

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；（6）拆下超速离合器;（7）拆下输入轴；

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（8）拆下超速制动器；（9）拆下离合器前传动轴；（11）拆下油低壳；

（14）拆下固定螺栓，取出阀体；（15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制动器B1、B2和太阳轮；（17）拆下后壳体；

（18）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后拆下定位健和前卡环；（19）拆下制动器B3轴向固定卡环；（20）拆下制动器B3;（21）拆下前排行星架；（22）拆下输出轴及后排行星架；（23）反向安装。

3、蜗杆指销式转向器的拆装

拆装步骤1．拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置，沿轴轻敲摇臂轴并取出；2．拆下转向器盖；

3．拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出端部轴承，取出转向轴；

4．分解整体式动力转向器。先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、转向器后盖，顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。

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4、制动器总成拆装

前轮制动器总成拆装如图所示，其拆装步骤如下：

1）将制动鼓和轮毂总成从车轴上拆下。2）拆下制动蹄回位弹簧。3）拆下制动蹄。4）拆下制动凸轮。

5）按与拆卸相反的顺序安装。

由于制动室回动弹簧的张力很大，制动室的解体和装复应当在台虎钳上夹持后进行。制动器的调整

前轮制动器的调整按下列步骤进行：

1）取下制动鼓上检查孔的盖片，松开制动蹄轴29的固定螺母和凸轮轴支架15的紧固螺栓的螺母。

2）转动制动蹄轴，使两个轴端的标记朝内相对。

3）通过反复拧动制动蹄轴29和调整臂的蜗杆轴11，使制动蹄片总成33的摩片和制动鼓完全贴合，在调整好的这个位置上，拧紧凸轮轴支架15的紧固螺母和制动蹄轴的锁紧螺母。可以通过调整臂2，转动制动凸轮38，使摩擦片与制动鼓完全贴紧的情况下紧固制动蹄轴与支架。

4）将蜗杆轴拧松1/2~2/3转，制动鼓应既能自由转动，又不与制动蹄摩擦片或其他零件擦碰。通过调整臂的调整，使摩擦片与制动鼓之间的间隙达到规定的范围：制动蹄轴端为0.25~0.40mm凸轮

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端为0.40~0.55mm同一端两蹄之差应小于0.1mm。

五、实习心得

通过理论与实践的结合，让我们更清楚的认识了汽车各系统的结构以及各零部件的模型，从理论课上的模糊认识甚至是完全无法理解、无法想象老师讲的原理结构，到拆装实习的进一步实物接触认识，有了初步的理解，这个转变虽然不是很大的量变，但也足以应证了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的道理。

我觉得理论与实习的独立教学，有利于我们更好的吸收、掌握、理解理论知识，能加深我们对知识点的深入认识，实验课能及时解决理论课上遗留的疑问、或无法想象的结构。

此外，通过底盘拆装实习，学会了汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用；学会了汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；掌握汽车的底盘的基本构造与基本工作原理。尤其加深了对离合器、变速器、制动器、驱动桥等结构组成、工作原理的认识，同时也提高了自己的动手能力。

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