东莞(国际)货柜码头有限公司调度中心季度工作报告
东莞（国际）货柜码头
东莞（国际）货柜码头有限公司调度中心（第二三季度）工作报告
报告人：黄海勇
东莞（国际）货柜码头调度中心自4月份正式成立至今，在谢董和码头公司领导的关心重视下，团结务实，本着合理地分配调用码头各生产要素，确定各项作业进度要求和安全质量要求的科学精神，坚持“企业效益最大化、安全第一、综合平衡、先进科学”的四大原则，日事日毕，日清日高，船舶调度、堆场调度、仓库调度分工责任明确，为码头创造最大收益，为客户争分夺秒，在珠三角同规模码头作业效率和服务质量上铸就良好声誉。以下是最近半年码头部分生产统计数据和数据分析，统计时间从201*-04-01到201*-09-29自然日。
散货船月份进出港航次散货吞吐量（吨）货柜船进出港航次货柜船进港航次货柜船出港航次货柜吞进港箱出港箱量吐量（T）量456789小计32344352485226136834.19622738.45034511.88536139.70944691.13947000.000221915.3791852512041841992031226116170134125130139814698170596964412409588215650325331115100300302434478927251957182429601668916614032292512961287214013341从数据表中得到结论分析：
1、平均每天有7-10艘船舶靠港装卸，含汽车滚装船，泊位占用率高，船舶平均每装卸百顿货在港停时较短；
2、件杂散货货种主要为卷钢、石胚等工业原料及游艇、成组设备，统一标准折算后，平均每天有150-200卷卷钢进仓，库场在单位面积堆存技术定额允许下和保证货物质量前提下，卷钢摆放2-3层，日出货量20车/次以上，库场使用各项指标均达优；
3、平均每天装卸船有160-200标准箱，每天提重柜出闸超过120标准箱；4、进港箱量比重略大于出港箱量，重出不回箱量大，入闸拼箱出港和进港拆箱进仓量低，吉柜堆存量少堆存期短，货柜堆场利用率不高；5、受货种等影响导致生产不平衡。
另一方面，码头生产的一系列质量指标和日常运营状态反映在：1、船舶非生产性停泊时间长。由于外贸船舶抵港后要先办理货物和船只清关，报海事查边防，近期还需卫检测量船员体温后才能装卸货物，受其影响，码头普遍要在十点打后甚至十一点才开始装卸船作业，比较起过去，浪费了码头人力资源，加大了员工的劳动强度，更因拖后作业而让公司多支付员工加班费。2、其他原因导致停泊时间：
①劳动力不足。在卸卷钢卸石胚时尤为突出，工人分拨在船舱、码头边、库场，从而限制了多头路数作业，也就耽误了客户船期；
东莞（国际）货柜码头
②装卸机械故障台时。1#门座起重机的疲劳状态，2#门机的起吊负荷限重，3#涡流机已进入非正常运行阶段，2辆正面吊高强度工作下，整机和零配件磨损严重，经常要轮流维修或检测保养。还有如TCM等叉车在装卸卷钢车的老大难等诸多机械设备问题，已为码头操作部人人所熟知；
③货运事故、工伤事故多，现场作业人员流动性大，包括理货员、机车手、工人。一方面拖延了工作进度，给公司造成了重复浪费，一方面劳动安全系数降低，安全事故频繁发生。历史从来不加注解！人，是管理对象的第一要素。换言之，管人是第一位的，职工就是企业的财富。一个熟练的老工人在装卸船过程中，他首先清楚自己怎样的站位，怎样的行走路线才是恰当安全的。其次，他熟心巧手，了解作业流程，能顺利快速地配合机车手完成每个吊装任务，避免了流血流泪时间的上演。据了解，培养一名新工人至少用上个半月，最后还得看是否能吃得苦。
④管理队伍业务管理水平有待提升，员工的劳动技能素质还需加强培训，管理者与被管理者的沟通协调不够和谐。
有鉴于此，何振刚主管从下面几方面带领调度中心团队开展码头工作：1、加强育新培训，采取“一老带一新”的方式，从装卸船泊位调度、堆场箱管、仓库管理三方面对新进调度理货员的专业知识、大局意识、安全防范知识、如何正确下达作业指令、部门沟通协调技巧、服务素质等进行培训。
2、明确分工责任制和严谨工作细则。卸船看柜损对铅封号，卸卷钢分票、找破损、输堆位、做好与船方交接签收工作；出口找柜、分交柜码头转柜、监督指导装船；提柜找堆位、安排作业机种、对柜号对封条、签写设备交接单；收柜按各箱船公司标准查验货柜、如实签发设备破损记录单、下指令安排堆位入场；查验货物时积极配合海关商检、货主及其代理，如实填写作业收费单据；卷钢仓库专人负责进出仓，合理安排利用仓容，以减少叉车、行吊捣翻次数，卷钢、木方、胶垫码放整齐，时刻保持迎检状态。
3、利用上午等船作业时间，开好每日工前例会和交接班会，汇报当日天气情况，安排当天作业船舶计划和进度以及其他事宜，总结前一天工作，找问题表先进，突出当天工作重心，稳抓实干，作好实时记录。
4、按照公司ISO年检项目章程办事，联系实际研究港口企业的全面质量管理“PDCA”管理方法，用“头脑风暴法”讨论分析解决问题。
5、广泛了解与码头联系密切的卫检、商检、海关、海事、边检等单位对集装箱货运的基本要求；推荐先进个人参加危险品管理、物流企业管理等外派学习，鼓励员工培养阅读的良好习惯，开展群众性学习外轮理货英语，交流学习心得。争取机会进行有益身心的文体娱乐活动。
由于码头生产受诸多因素的影响，因此控制工作的可变性、机动性和创造性都比较大，团结发挥调度中心12人的凝聚力和主观能动性，对码头生产经营活动（特别针对直航外轮）进行连续的日以继夜的组织、指挥、衔接、协调和平衡，在安全优质的基础上保证生产作业计划的完成。我们深知调度控制工作做的越深入细致，考虑情况越周到全面，对挖掘生产潜力，提高装卸效率和扩大码头通过能力的作用就越大，其创造的价值和财富难以用数量来表达。
扩展阅读：东莞(国际)货柜码头生产组织方案
东莞（国际）货柜码头有限公司
东莞（国际）货柜码头生产组织方案
撰写人：黄海勇二OO九年五月一日
集装箱装卸生产工艺系统
轨道式龙门机轨道式龙门机正面吊运机正面吊运机堆场外拖空箱堆高机船门机内拖空箱堆高机空箱叉空箱叉工艺流程图1
该工艺方案适用于通用集装箱、干散货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱、开顶集装箱、平台和框架式集装箱等。
注析：1、此工艺流程图为整箱货进出口码头流程。
2、平台和框架式集装箱等特种箱采用钢丝绳用吊钩下加挂固定式吊具起吊。3、叉车限堆码叉运20英尺空箱。
4、集装箱堆放原则：①箱型、尺寸、空重、好坏分区堆放；
②进口箱、出口箱分区堆放；③出口箱按箱主、船舶计划分开堆放；
④龙门起重机作业区域下堆箱高度为堆四过五。
5、合理配备及调度利用“人”（员）、“机”（械）、（物）“料”、（方）“法”、“环”（境）。
件杂货装卸生产工艺系统
行吊仓库行吊船门机内拖叉车堆场正面吊叉车外拖正面吊
工艺流程图东莞（国际）货柜码头有限公司
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该工艺方案适用于卷钢、钢坯、铝锭、石材、原木以及成组设备重大件物品装卸。
注析：1、超出码头门座起重机额定起重量的笨重货物由浮吊起吊装卸。
2、部分直航外轮使用船泊吊杆装卸作业，暗舱则需要叉车辅助吊机作业。3、石材、原木采用正面吊运机加挂铁链/钢丝绳上下车。
4、依据库场单位面积堆存技术定额堆放货物，保证库场安全和货物完好。
5、钢坯、方钢码十字花垛，各层交叉码时，两侧留出0.2-0.4m空距，垛高不超过2m。6、卷钢码立体梯形垛，底层衬垫，两侧垫三角木楔，限放高三层。7、户外堆放的性质受天气影响的货物务必做好衬垫苫盖工作。
8、合理配备及调度利用“人”（员）、“机”（械）、（物）“料”、（方）“法”、“环”（境）。
商品汽车装卸生产工艺系统
该工艺所采用的船型为滚装船。目前码头对其的装卸工艺方案主要为“开上开下式”，对于不具备发动机不带轮子的如履带机车、游艇、装有集装箱或其他件杂货的半挂车等货物，则采用叉车和牵引车“滚上滚下”作业。东莞（国际）货柜码头有限公司
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